《智聚岭南》创刊 · CIO的风采系列 · 南泽升

车联网技术在摩托车上应用的探索与实践

 

 

1、背景与目的

物联网是新一代信息技术的重要组成部分，IT行业又叫：泛互联，意指物物相连，万物万联。由此，“物联网就是物物相连的互联网”。这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上延伸和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信。

车联网是属于物联网时代的一个分支，当两轮机动车具备车联网属性时，就为两轮机动车行业转型发展（两轮机动车行业目前普遍存在代理分销层级较多，工厂信息较难及时、准确、全面的通过各级商家传递到市场终端，信息衰减严重。另一方面，市场用户及其使用车辆的信息向工厂传递过程中，也因经销商多品牌兼营难以兼顾、用户及其车辆服务难以精准、及时、全面传递到工厂）创造了新的契机。

在此背景下，结合公司未来发展战略，公司通过构建智能车联，为精准营销、用户及车辆数字化运营、融合消费金融等价值链各环节赋能，实现由传统制造商向“全球轻型智能出行引领者”转变。

2、国内外同类产品和技术现状

车联网在汽车行业的应用起步较早，在20世纪60年代，日本就开始研究车间通信，2000年左右，欧洲和美国也相继启动多个车联网项目，旨在推动车间网联系统的发展。

与国外车联网产业发展相比，我国的车联网技术直至2009年才刚刚起步，最初只能实现基本的导航、救援等功能。随着通信技术的发展，2013年国内汽车网络技术已经能够实现简单的实时通信，如实时导航和实时监控。至2017年底，国家颁布了多项方案，将发展车联网提到了国家创新战略层面。在这期间，人工智能和大数据分析等技术的发展使得车载互联网更加实用，如企业管理和智能物流。

公司2017年成立了智能互联应用开发团队，从组织架构和职能管理上保障了车联网研发和管理工作有效开展。2018年，智能互联应用开发团队完成了公共租赁电动车T-BOX（2G）项目开发并投放到5S景区进行合作运营，为车联网项目研发积累了有效经验。截止目前，智能互联应用开发团队不断对车联网应用平台摩征APP进行迭代，已经上线V4.0版本，为车联网项目应用平台打下了坚实技术基础。

3、发展趋势和前景预测

作为具有新生力量的车联网技术在两轮机动车行业的应用，其未来的发展趋势可能表现在以下几个方面：

1、无钥匙（远程）启动。通过车规级芯片，可保证低温和高温环境下正常启动，将遥控和无钥匙两种启动方式灵活切换，便利性和安全性得到极大提高。

2、导航精确化。在灵敏导航系统的运行下，车辆将能够即时获得系统指示，并会依据驾驶员的既往经验对导航路径实施精准计算，以此为驾驶员提供精准的导航指导。

3、车况诊断。通过车载TFT全彩液晶屏幕、仪表、ECU、T-BOX等电子电气系统逐渐向集中式架构体系发展，未来的每一台车都将像一台智能手机，对应的也是应用软件、操作系统、芯片层、硬件层。应用软件可以基于唯一的操作系统和计算芯片开发，通过统一集中的ECU，控制多个硬件。车辆软件控制将更高效，并能像手机一样，实现OTA升级，从而实现对控制软件的持续优化，不断改善硬件性能体验。通过这种集中式的电气架构，整车硬件的运转情况就可以通过软件实现远程车况诊断。

4、高效服务。整车数字化时代的车联网，将极大地提高车辆用车服务的质量，线下付费的用车场景都将实现线上化，实时车况可以通过云端传输给服务商，车况的透明化将助力服务商为用户提供一系列主动式的服务，如停车场、加油站、违章查询代缴、上门保养、上门洗车、UBI保险等等。这时候车辆成为流量出口，服务商有动力推销服务，线上高效快捷的服务体验也将吸引用户，从而大大促进用车服务的效率。

5、车联网功能服务方式的多样化，整车数字化时代，每辆车的所有车况信息都可以在云端对应一个ID，通过ID统一管理和适配开发，车联网功能将不局限于机车这一个交互渠道，可拓展到手机APP、微信小程序、智能穿戴设备、智能家居设备等多个交互设备，将极大地便利用户的用车体验，延长人车交互频率和时间，改善交互体验，改善用车体验。

通过车辆T-BOX这个载体和摩征APP社交平台，进行车辆和用户大数据分析，探索建立精准营销、增强消费者线上和线下用车体验感、融合消费金额的价值链，为公司未来发展寻找新的增长点。

4、总体技术方案

（系统框架图）

（系统组成）

5、采用的方法

1）、低功耗的设计方法

2）、自动驾驶行为分析的设计方法

3）、远程ECU总线配置的设计方法 

4）、远程ECU OTA的设计方法  

5）、数据统计分析的设计方法

6、项目的特色与创新

1）、灵活的低功耗设计

2）、终端总线协议的自动配置

3）、基于两轮机动车的驾驶行为分析

7、目标

1）、经济指标

在2年的执行期内，可以实现新增营业收入1亿元以上、新增净利润800万元以上、新增税金250万元以上。

2）、社会效益

（1）将促进4G通信技术、智能两轮机动车、智慧交通、移动互联网等相关产业的技术发展。

（2）提高企业摩联网终端设备的自主创新能力和产品附加值，对提高国内高端装备业的研发水平和相关产品产业化有积极影响。

8、风险分析

（1）技术风险

云平台设备管理高并发性的现实场景,云主机CPU,内存,网络等资源在即时通讯环节资源分配,为了降低这方面的风险；在分布式架构选型和集群运维等应对措施上进行提供好平台保障执行效率；组建互补协作,并具有强大执行力的技术研发团队。

（2）人员风险

技术研发团队的人工成本投入高，如何吸引、稳定研发人员给公司带来一定的压力。

（3）市场风险

目前同类4G产品在市面上极少,主要原因还是价格成本非常高，难以维持，相对于市面其它同类2G竞争产品，对于我司产品推向市场存在一定的风险。需针对市场目前客户需求的现状，通过自主创新业务模式，结合机动车商业保险、消费金融等附加业务，用以降低市场风险。

9、新技术展望

目前，尽管2G产品逐步退网、4G产品加快上市，但4G的LTE-V仍然不够强大，那就是时延和带宽。5G的时延，可以达到1ms；5G网络的传输速率为1Gbps，既1000M宽带，下载速度可达125M/s。

没有5G，车联网就不是真正的车联网。没有车联网，5G就少了一个很重要的应用，也是最有可能引爆5G需求的场景。

假以时日（预计2021年），基于5G的产品就会更新迭代4G产品，带来的产品价值链、生态链效益更快、更强。